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Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 1 pour Yamaha YZF-R1/R6 (LE11)
Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 1 pour Yamaha YZF-R1/R6 (LE11)
Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 1 pour Yamaha YZF-R1/R6 (LE11)
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Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 1 pour Yamaha YZF-R1/R6 (LE11)
Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 1 pour Yamaha YZF-R1/R6 (LE11)
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Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 1 pour Yamaha YZF-R1/R6 (LE11)
Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 1 pour Yamaha YZF-R1/R6 (LE11)

Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 1 pour Yamaha YZF-R1/R6 (LE11)

LE11D
Disponible | Expédition sous 24/48 heures
156,45 €
HT

Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 1 pour Yamaha YZF-R1/R6.
En ergal 7075 usiné à partir d’oxydation anodique solide et dure, possibilité d’ajuster la distance du levier à travers le registre sur le levier dans 5 positions.

Couleur
  • Or
  • Bleu
  • Noir
  • Argent
  • Rouge

Description

En ergal 7075 usiné à partir d’oxydation anodique solide et dure, possibilité d’ajuster la distance du levier à travers le registre sur le levier dans 5 positions.
Le kit comprend la paire de leviers de frein / jonction de sécurité d’embrayage, en cas de chute, le levier se lève en évitant d’endommager la pompe à profil arrondi sans bords pour s’adapter parfaitement aux doigts du pilote.

Modèles compatibles

Marque
Yamaha
Yamaha
YZF-R1 (1000 cc) - 2015/2019
YZF-R6 (600 cc) - 2017/2022
YZF-R6 RACE (600 cc) - 2021/2024

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L11
355,95 €
Leviers de frein/embrayage à double réglage ultimes pour Yamaha YZF-R1/R6. Dans l’ergal 7075 usiné à partir d’une oxydation anodique solide et dure, le réglage du pivot rouge modifie l’empattement du bras de levier et offre la possibilité de rendre le freinage plus agressif ou plus modulaire en fonction des conditions d’asphalte et de l’usure des pneus.
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Leviers de frein / embrayage ultimes double réglage pour Kawasaki. Dans l’ergal 7075 usiné à partir d’une oxydation anodique solide et dure, le réglage du pivot rouge modifie l’empattement du bras de levier et offre la possibilité de rendre le freinage plus agressif ou plus modulaire en fonction des conditions d’asphalte et de l’usure des pneus.
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