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Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 2 pour Yamaha T-MAX (LEA07)
Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 2 pour Yamaha T-MAX (LEA07)
Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 2 pour Yamaha T-MAX (LEA07)
Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 2 pour Yamaha T-MAX (LEA07)
Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 2 pour Yamaha T-MAX (LEA07)
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Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 2 pour Yamaha T-MAX (LEA07)
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Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 2 pour Yamaha T-MAX (LEA07)
Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 2 pour Yamaha T-MAX (LEA07)
Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 2 pour Yamaha T-MAX (LEA07)

Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 2 pour Yamaha T-MAX (LEA07)

LEA07C
Disponible | Expédition sous 24/48 heures
198,45 €
HT

Leviers de frein/embrayage réglables ECO GP 2 pour Yamaha T-MAX.
En ergal 7075 usiné à partir d’oxydation anodique solide et dure, possibilité d’ajuster la distance du levier à travers le registre sur le levier dans 5 positions.

Couleur
  • Or
  • Bleu
  • Noir
  • Argent
  • Rouge

Description

En ergal 7075 usiné à partir d’oxydation anodique solide et dure, possibilité d’ajuster la distance du levier à travers le registre sur le levier dans 5 positions.
Le kit comprend la paire de leviers de frein / jonction de sécurité d’embrayage, en cas de chute, le levier se lève en évitant d’endommager la pompe à profil arrondi sans bords pour s’adapter parfaitement aux doigts du pilote.
Possibilité de varier la longueur du levier de court ou standard à travers la terminaison colorée.

Modèles compatibles

Marque
Yamaha
Yamaha
XP530 T-MAX (530 cc) - 2017/2019
XP T-MAX (500 cc) - 2008/2011
XP T-MAX (530 cc) - 2012/2014
XP T-MAX (530 cc) - 2015/2016
XP T-MAX (560 cc) - 2020/2021

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Leviers de frein/embrayage à double réglage ultimes pour BMW (L17)

L17
355,95 €
Leviers de frein/embrayage à double réglage ultimes pour BMW. Dans l’ergal 7075 usiné à partir d’une oxydation anodique solide et dure, le réglage du pivot rouge modifie l’empattement du bras de levier et offre la possibilité de rendre le freinage plus agressif ou plus modulaire en fonction des conditions d’asphalte et de l’usure des pneus.
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